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苏州益亚唯膜结构工程有限公司是一家从事膜结构设计、制作、安装以及篷房设计、生产、销售。公司经营项目涉及张拉式膜结构、索膜结构、骨架式膜结构、空间索膜结构、7字形膜结构、景观膜结构、高速公路膜结构收费站、加油站膜结构、体育场看台膜结构、膜结构停车棚、遮阳膜结构设施、天桥连廊膜结构、公交车站膜结构、公园绿化膜结构小品建筑、固定篷、伸缩篷等方面。
公司全体员工本着坚持技术进步和质量第一的方针,对所有作业程序都进行严格控制,确保为客户提供最优良的工程质量和售后服务。并将以先进的技术设备、优质的产品质量、完善的施工队伍、严谨的工作作风,极高的工作效率全方位的为广大客户提供最优质的精品工程。
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成功案例
SUCCESSFUL CASES
  • 拉杆式汽车棚
  • 钢化玻璃棚
  • 钢结构平台
  • 景观棚
  • 汽车棚
  • 汽车棚1
  • 汽车棚2
  • 汽车棚3
  • 汽车棚4
  • 汽车棚5
汽车棚
汽车棚膜结构汽车棚的膜材的主要材料是用PTFE涂硕的超细玻璃纤维布,这种膜材结合了玻璃纤维和PTFE的优点。其优越特性如下所述: (1)质量轻:比以往任何建筑材料都轻,因而易于运物和安装;(2)强度高:玻璃纤维是一种高强度纺织纤维,因而汽车棚膜材能够承受暴风雨和雪载荷等;(3)有一定隔声效果;(4)抗老化:汽车棚膜材表面完全惰性,耐烈日暴晒并能减弱紫外线的照射,抗雨雪风沙袭击,耐腐蚀,不受礴菌、酸雨等严酷环境因家的影响;(5)透光:能让光线均匀分散,造成柔和的漫射采光而不会产生阴影,并可根据要求调整制造工艺来控制阳光反射率和透射率;(6)防火:不燃烧,也不助燃;(7)可熔焊:单块的汽车棚膜材板可通过焊接制成整个大顶篷。焊缝强度比织物本身强度高;(8)柔曲性好:与硬质建筑材料不同,这种膜材可拉成动态曲线形状而不破裂;(9)寿命长:在整个使用期内只有小量降解,使用寿命可达25年;(10)易维护:在使用期间只需最少量的清洁工作。由于汽车棚膜材表面的不粘性,雨水能冲洗掉表面脏物,同时保证完全不透水,除天棚式建筑外,膜材还可用作建筑内装饰材料或外饰面材料、屋面搜盖层、天窗、室内网球场、拥式仓库、无绪车库顶班、各种帐棚、遮旅、挡帘、旗帜、横幅等。
汽车停车棚
汽车停车棚汽车停车棚是一种公用建筑物,是由建设单位出资进行修建,所以这种产品的首要要求就是耐用稳固,金属汽车停车棚都是金属支撑柱,然后其上进行焊接等工艺加装顶棚。如果是采用的聚碳酸酯材料作为顶棚的话,采用螺栓固定。相对于膜结构车棚来说,整体能承受的载荷会小很多,遇到剧烈的暴风雨天气,顶棚会和支撑件分离。而膜结构受力点小,单位尺寸上能承受的压强高,因此在多次的实践中,膜结构车棚都稳固如山,用起来是绝对安全的。
膜结构汽车停车棚可以根据支撑构件的位置和高低排列组成不同的形状,这在金属车棚上是无法想象的。如在车棚顶部通过拉伸索,使膜结构布边沿向上翻起。这要是在彩钢上只能通过对彩钢板进行预热加工才行,需要耗费极大的代价。而在膜结构材料上,通过支撑和张拉索就能构成。所以膜结构汽车停车棚可以通过自身柔美的曲线和周围的艺术景观结合起来,给人以美的视觉感受。车棚的重量轻,膜结构车棚布是一种建筑织物,能承受高强度的冲击和拉伸,而且可以任意变形。因此膜结构在行业内有“不破玻璃”的美称。
膜结构汽车停车棚的透光性很好,金属车棚的顶棚一般都是采用聚碳酸酯材料或者是彩钢板,二者的透光性和膜结构相比,膜结构材料的透光性达到15%,而且膜结构作为一种高分子布的话,不会因为长时间的直晒变黄,也不会物理特性发生变化,比如变脆,软化等现象。因此,膜结构车棚深受人们喜爱,近年来在各种车棚建设中已成为首选。
膜结构停车棚
膜结构停车棚膜结构停车棚膜体安装包括膜体展开、连接固定、吊装到位和张拉成形四个部分。
(1)展开膜体前,在平台上铺设临时布料,以保护膜材不被损伤及膜材清洁,严格按确定的顺序展开膜体。打开包装前应校对包装上的标记,确认安装部位,并按标记方向展开,尽量避免展开后的膜体在场内移动。在展开的膜面上行走时要穿软底鞋,不得佩带硬物,以防膜体受到刮伤。
(2)在平台上展开膜结构停车棚膜体后,用夹板将膜材与索连接固定。夹板的规格及夹板间的间距均应该严格按设计要求安装。对一次性吊装到位的膜体,也必须一次将夹板螺栓、螺母拧紧到位。
(3)目前索膜结构吊装较多应用多点整体提升法,是将已经成熟的整体“提升”技术加以改造用于索膜结构这种柔性结构的施工过程中,该工艺要求整个过程必须同步。起吊过程中控制各吊点的上升速度和距离,确保膜结构停车棚膜面的传力均匀。亦可采用分块吊装的方法,将膜体按平面位置分为若干作业块,每块膜体同样采用多点整体吊装技术,整体吊装到位。若采用整体提升技术,要求投入的设备和人员较多,施工准备期较长。采用分块吊装法将整个膜体分为5个作业块,第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片,每个作业块膜体的7个吊点同时提升。待所有膜体均到达设计高度后,再在空中将各个作业块连接到一起,其优越性相当明显。在整个安装过程中要特别注意防止膜体在风荷载作用下产生过大的晃动。
(4)张拉成型是整个膜结构工程施工的重要环节,施工项目能否取得效果,取决于张拉是否满足设计要求。当支承结构为刚性边界时,预应力的施加要通过特殊的构造来实施。对于柔性边界,可通过调整撑杆的位置来调节预应力的大小。张拉索膜结构中,膜结构停车棚膜材的张拉预应力是靠索提供的。整个张拉过程实际就是将各种索按照预定的应力张拉到位。张拉时应确定分批张拉的顺序、量值,控制张拉速度,并根据材料的特性确定超张拉量值。张拉过程可以是分批、分级调整索的预应力,逐步张拉达到设计值;也可以对整体实施同步张拉。对有控制要求的张力值应作施工纪录,对无控制要求的也要作张拉行程纪录。
(5)膜结构停车棚膜安装工艺流程为:安装方案会审复核支承结构尺寸膜安装技术交底检查安装设备工具是否到位搭设安装平台铺设保护布料展开膜材连接固定吊装膜材料。
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